Телескопични товарачи в селското стопанство

Телескопичният товарач е една от най-често срещаните машини в селското стопанство. В същото много фермери трудно се ориентират в разнообразното предлагане от марки и модели. Най-честата грешка, която се допуска, е да се инвестира в телехендлер за строителството, който заради вложените технологии е по-евтин, въпреки че на пръв поглед изглежда по същия начин. Но след това при експлоатацията и поддръжката се стига до сериозни проблеми, най-важните от които са твърде ниската производителност и честите аварии (в следствие на интензивната работа), съпроводени със скъпи ремонти.На следващите страници ви предлагаме кратък обзор на основните разлики между селскостопанските и строителните телескопични товарачи и някои базови принципи за избор при покупка, които могат да помогнат за избягване на скъпоструващи грешки.

Текст: списание АгроБио Техника

Снимка: BOBCAT

През последните 15 години телескопичните товарачи масово навлязоха в България и могат да се видят в разнообразни приложения и различни браншове на икономиката. Най-популярни обаче те са в селското стопанство, където се използват за широк кръг дейности и с различни видове прикачен инвентар: кофа, палетни вилици, различни приспособления за манипулиране на бали, оборска тор и т.н. От своя страна индустриалните телескопични товарачи намират приложение в промишленото производство, строителството, мините, рециклирането на материали и др. В тези сфери приложение намират и ротационните телехендлери (с въртящи се надстройки), които приличат на малки мобилни кранове.

Всяка индустрия има своите особености, които налагат подбор на телехендлер със специфични работни характеристики. Например в металургията се използват тежкотоварни телехендлери, с които се товарят превозни средства с готова продукция - товароподемността им достига 10 и повече тона. Машините, които например подават и изнасят от пещите материали, разполагат със специално оборудвана стрела, защитена от високите температури. В мините също се използват тежкотоварни телескопични товарачи - за монтаж и демонтаж на огромните колела на минните самосвали. Не такъв е случаят със строителните телескопични товарачи. Като конструкция и външен вид те изглеждат идентични на селскостопанските, особено в сегмента с работна височина до 9 м и товароподемност до 3-4т. В същото време вложените компоненти и агрегати, както и настройките на машината, отговарят на доста по-лекото натоварване в строителството и съответно покупната цена е доста по-ниска.

Практиката в България показва, че е генерална грешка да се инвестира в строителен телехендлер заради ниската му цена и след това да се подложи на характерната за селското стопанство интензивна експлоатация. Разочарованието от ниската производителност, честите аварии и скъпоструващите ремонти идват задължително. Ето защо, без да претендираме за изчерпателност, предлагаме кратък аналитичен обзор на основните разлики между строителните и селскостопанските телескопични товарачи. В допълнение, където е удачно, обръщаме внимание на някои тънкости, които сами по себе си са много важни при правилната конфигурация на модел за конкретните условия за работа.

Стрели и прикачен инвентар

Конкретното приложение на телехендлера определя много от особеностите на неговата конструкция и вложените технологии. Сред най-критичните фактори е дали машината основно ще повдига товари, например с палетни вилици, което е най-характерно за строителните приложения, или основно ще загребва товар с кофа и ще го изсипва на определена височина - най-популярния вариант за селскостопанските телескопични товарачи. Когато основно ще се загребва с кофа, се предпочита конструкция на лостовата система на върха на стрелата от типа Z-bar. Тя осигурява по-голяма сила на загребване (Breakout Force), по-голям коефициент на запълване на кофата и съответно по-бързо изпълнение на един работен цикъл. При работа основно с палетни вилици това не е необходимо, поради което се предпочитат по-елементарни конструкции. В същия случай самата стрела се натоварва само при повдигане и спускане на товара, което е сравнително леко приложение.

Загребването с кофата натоварва стрелата и в посока назад, което поради телескопичния й дизайн изисква определено усилване на конструкцията. Например фермерите често използват т. нар. „плоски“ складове, където зърното се оформя с помощта на телескопичния товарач на огромни купове. Точно за такива приложения върховата здравина на стрелата е от изключително значение. Тя трябва да бъде много по устойчива и солидно конструирана в сравнение с тази на строителните телехендлери - за съжаление все още има агропредприемачи, които мислят, че трябва да е обратното.

Двигател и хидравлика

Обичайно в един и същи клас телехендлери, с приблизително еднаква максимална товароподемност и максимална работна височина, независимо от предназначението се влагат двигатели с приблизително еднакви обеми (собствени двигатели произвеждат Bobcat, Caterpillar и JCB). Те обаче могат да се настройват на различни максимални стойности за мощността и въртящия момент според приложението, което има и своето отражение върху използваната хидравлична помпа - зъбна или аксиално-бутална с променлив дебит. В селското стопанство, например при претоварване на зърно, се предпочита аксиално-бутална помпа, защото тя осигурява по-голяма бързина на работа. При телескопичните товарачи с товароподемност до 3-4 тона и работна височина до 7-9 метра има няколко варианта. Ако машината няма да е много натоварена, би могло да се избере зъбна помпа, която да се комбинира с дизелов двигател с максимална мощност 100к.с. Това обаче е решение за малки стопанства. При интензивно натоварване на телехендлера и постигане на максимална производителност, в т.ч. ефективно едновременно изпълнение на няколко работни движения, се залага на аксиално-бутална помпа и мощност на двигателя 130к.с. При тази конфигурация се постига и по-голяма ефективност, защото работата на аксиално-буталната помпа осигурява и икономии на дизел. При строителните телескопични товарачи в същия клас обичайната конфигурация е зъбна помпа и мощност на двигателя от 75к.с. (и евентуално 100к.с. при някои производители).

Трансмисия и задвижване

При мобилните хидравлични машини е съвсем обичайно да станем свидетели на сблъсъка на двете основни концепции за задвижването - хидростатично и хидродинамично. Всяка от тях си има своите силни и слаби страни, а самите производители и съответно техните дилъри се опитват да убедят клиентите да „изберат“ трансмисията, която самите те са избрали да влагат в телескопичните товарачи. Влаганите трансмисии с хидротрансформатор обикновено са от типа Powershift с четири или шест предавки и се отличават с различна степен на автоматизация на превключването им. Сред техните силни страни трябва да отбележим традиционно постиганата по-висока скорост (например до 40км/ч) и по-малкото износване компоненти при придвижване на дълги разстояния, както и възможността за по-мощно врязване на кофата в купа с материал. При хидростатичното задвижване хидравличната помпа задвижва хидромотор, който на свой ред осигурява придвижването. Предавки няма, а обичайно са налични две скорости на придвижване бърза (30км/ч) и бавна. Силата на хидростатиката е когато се работи с повтарящи се еднообразни операции на кратки разстояния (например товарене на ремарке с тор), както и когато е необходимо много прецизна работа с бавна скорост (например подреждане на бали във височина).

Трябва да се отчете обаче фактът, че през последните десет години хидростатичните задвижвания преживяха сериозна еволюция и една част от производителите вече предлагат като опция или стандартно „бързи“ варианти, при които се постига максимална скорост на придвижване както с Powershift. Освен това влаганите компоненти и конструкции станаха много по-издръжливи и изминаването на дълги разстояния вече не е особено предизвикателство. Преди пет години финландският дилър на Merlo направи впечатляващо „турне“, като измина целия път от Италия до Финландия с машина с хидростатично задвижване без никакви технически проблеми по пътя. Важно е да се отбележи, че високата скорост на придвижване става все по-важна предвид възможността през последните години телескопичните товарачи да се хомологират за движение по обществените пътища и да теглят ремарке както тракторите. В крайна сметка не е лесно да се отговори еднозначно кой вид трансмисия по принцип е по-подходяща за селското стопанство. По-скоро всеки фермер трябва добре да обмисли за какво точно ще използва машината и на тази база да вземе решение.

В последно време популярност започнаха да набират и вариаторните задвижвания, предлагани от някои производители, претендиращи, че съчетават най-доброто от хидростатиката и хидродинамиката. За първи път през 2017г. такъв тип трансмисия за телехендлери предложиха от JCB. Вариотрансмисията DualTech VT разполага с два задвижващи модула - хидростатичен и хидродинамичен. Хидростатичният задвижващ модул използва комбинация от електронно управлявана хидравлична помпа и хидромотор, осигуряващи бърза реакция и прецизно регулиране на скоростта, която в неговите рамки варира безстепенно от 0 до 19км/ч. За разлика от конвенционалните хидростатични трансмисии, които трябва да управляват подаването на мощност от 0км/ч до максималната скорост, хидростатичният модул на DualTech VT е оптимизиран за пъргава реакция и управляемост при ниски скорости. В резултат той предлага тиха и плавна работа, пъргавост и мощностна ефективност. Хидростатичният модул има различни работни режими, например Flexi, даващ възможност за предварително задаване на обороти на дизеловия двигател и възможност за много ефективна работа с товарачна кофа.

Когато машината ускори до над 19км/ч, вариотрансмисията автоматично превключва на хидродинамично задвижване, като електронноуправляемият блок за превключване синхронизира плавната работа на три механични предавки. Тази система осигурява плавно предаване на максимално възможния въртящ момент на двигателя към трансмисията, максимална теглителна сила и динамични характеристики на движение, без да се използва хидротрансформатор. Крайният ефект от използването на вариаторна трансмисия се състои в постигането на още по-голяма производителност при значително по-нисък разход на гориво. На българските фермери тепърва предстои да трупат опит с този вид трансмисия.

Още тънкости по задвижването

Колесната формула при телескопичните товарачи обикновено е с постоянно задвижване на четирите колела. В същото време режимите на завиване са три (превключват се от кабината): завиват само предните колела, завиват и четирите колела, насочване на четирите колела в една посока (т.нар. рачешки ход). Всичко това е необходимо и много полезно, когато се работи по размекната пръст и дълбока кал. Добре е обаче да има и възможност за отцепване на задния мост от трансмисията и така схемата на задвижването да може да се сменя на 4х2. Това е много удачен вариант, когато телехендлерът ще се придвижва често по твърди настилки: трансмисията се натоварва по-малко, намаляват се разходът на гориво и износването на гумите. Добре е също предният мост да бъде оборудван с диференциал с автоматично блокиране за ограничаване на буксуването на колелата. Това е особено полезно при почистване на т.нар. несменяема постеля в животновъдството, при товарене на торова маса от торища и т.п.

При телескопични товарачи с работна височина до 7-9 м, които работят само на твърда настилка, е по-добре да бъдат оборудвани с гуми от 20 цола, а не от 24 цола. Така машината разполага с по-нисък център на тежестта и по-голяма стабилност. Освен това разходът при смяна на гумите е почти два пъти по-малък в сравнение с тези от 24 цола. От своя страна по-големите гуми са по-правилният избор, ако машината ще излиза на полето, например за зареждане на торачка с големи чували тор от типа Big Bag. Така се осигурява по-голям просвет от земята и по-голяма проходимост на машината.

Охлаждане на работните агрегати

При телескопичните товарачи за работа в селското стопанство, за разлика от строителните, много важен момент е съобразяване с климатичния фактор, т.е. големите горещини през лятото и условията за работа под ламаринени покриви: например в „плоските“ складовете за зърно, където температурите и запрашеността са много високи - до 50-55°С и видимост през деня до около 1,5-2м с включени фарове. Задължително е използването на охлаждащ вентилатор с периодична смяна на посоката на въртене, чрез което охлаждащите радиатори се почистват. Изключително важно е перфектното охлаждане на работните агрегати, като особено внимание се обръща на капацитета на охлаждане на радиатора на хидравличното масло. Той може да се различи и визуално - в сравнение със строителните, при селскостопанските телескопични товарачи хидравличният радиатор е с много по-големи размери, отговарящи на по-голямата необходимост от охлаждане в условията на много интензивна работа, високи температури и голяма запрашеност. Само трябва да отворите капака и да погледнете.

Вътре в кабината

Управлението на селскостопанския телехендлер задължително се поръчва с джойстик, който осигурява голямата бързина при работа и най-удобното изпълнение на движенията от оператора. Системата с три лостчета (по едно за всяка хидравлична функция), въпреки че струва доста по-евтино, е предвидена за индустриални приложения, където скоростта на работа не е от такова значение. В селското стопанство е немислимо да се работи толкова бавно.

Докато при строителните телехендлери е допустимо, а и много често в България машините се поръчват така - без климатизация, при селскостопанските модели климатикът е задължителен и дори не се поставя като въпрос за обсъждане. Операторът в строителството често се налага да излиза от машината, а и може да отвори прозорец за проветрение - обикновено това върши работа. Но в селското стопанство, особено при високата запрашеност в складовете за зърно, това не е удачно.