Съвременните машини подпомагат оператора и повишават ефективността
инж. Христо Ваков, управител на Виртген България
Уважаеми инж. Ваков, в тазгодишното издание на bauma WIRTGEN GROUP имаше сериозно присъствие. Бихте ли споделили кои са акцентите и новостите, които представихте по време на изложението?
Най-голямото изложение за строителна техника в света bauma отново успя да привлече огромно внимание, като в Мюнхен имахме възможността да посрещнем и голям брой посетители от България. Wirtgen Group за пореден път имаше изключително запомнящо се присъствие, като на щанда бяха изложени около 100 машини от 6 различни бранда: Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann, Benninghoven и John Deere. Един от основните акценти на изложението бе дигитализацията на строителните обекти, при която клиентите мониторират в реално време спрямо всеки отделен проект всички основни параметри на своите фрези, асфалтополагачи, валяци, трошачки, асфалтосмесители и други машини.
Интелигентната автоматизация на работните процеси дава отлична възможност за оптимизиране на експлоатационните разходи и времето за изпълнение на обектите. Другата основна тема бе свързването на отделни Wirtgen Group машини в производствени системи. Един от примерите бе решението за оптимално преработване на рециклиран асфалт, включващо фреза Wirtgen, сито Kleemann и асфалтосмесител Benninghoven, свързани със съответното дигитално приложение в производствена система. Оптималното използване на отделните Wirtgen Group машини в производствена верига носи добавена стойност на клиентите под формата на повишена производителност и по-ниски експлоатационни разходи.
Българският пазар има своите специфики. В тази връзка, кои технологии и машини според вас са най-необходими за повишаване на ефективността в пътната инфраструктура у нас?
С радост мога да заявя, че българските клиенти се интересуват и инвестират в нови технологии и умни машини. При фрезите следва да се отбележи настъпването на най-новата генерация Wirtgen с уникалната система Mill Assist, която отнема от оператора нуждата от множество настройки на машината като едновременно го обучава в движение. Накратко: умните системи дават възможност с фрезите да работят и по-неопитни оператори. Фокусът върху подпомагането на оператора и облекчаването на неговата работа е силно застъпен и при новата „5“ генерация на Vögele. Интелигентната система за управление следи автоматично напречните наклони по продължение на пътя и регулира автоматично ширината на работната маса спрямо зададената референция.
Новост за българския пазар е масата за високо уплътнение на Vögele с щампа и две преслайсни, която в зависимост от типа асфалт постига предварително уплътнение до 98% и редуцира възможността от грешка на валяците. Именно валяците Hamm с автоматично, независимо управление на двата бандажа са новост за нашия пазар: операторът следва да избере от езиково неутралното меню само вида асфалтов пласт и степента на уплътнение, като системата Hamm Smart Compact регулира автоматично всички основни параметри до постигане на желаното крайно уплътнение.
В обобщение: Smart Compact повишава качеството и бързината на работа, като същевременно е лесно достъпна и за оператори с не толкова голям опит. В допълнение Hamm e първият валяк на пазара, който към момента измерва степента на уплътнение в реално време, а не на базата на теоретични стойности. При мобилните трошачки и сита Kleemann все повече е застъпена електрификацията, като голяма част от поръчаните машини могат да работят и на ток. При Benninghoven все по-актуална става темата за оптималното преработване и ефективно добавяне на до 40% студен рециклиран материал в мешалката на асфалтосмесителя. Въвеждането на всички тези нови технологии и машини дават реална възможност за повишаване производителността и ефективността на българските пътностроителни фирми.
Като дъщерно дружество на WIRTGEN GROUP, Виртген България доставя и поддържа продуктите на Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann и Benninghoven. Какви са най-важните новости в портфолиото, които предлагате на своите клиенти?
При Wirtgen прави впечатление, че тази година клиентите се насочват към фрези с по-голяма производителност, основно в класа 1,5 и 2 метра. Wirtgen 150 Fi e фреза, класифицирана в компактния клас с тегло от около 20 тона, която на база средно разположен фрезови барабан се отличава с отлична тракция и висока производителност. Много от новите фрези биват оборудвани с 3D системи и/или мултиплекс системи, което в съчетание с прецизната нивелираща автоматика на Wirtgen резултира в отлични фрезови резултати.
Те пък от своя страна са чудесна основа за последващата работа на асфалтополагачите Vögele, като бестселърите тази година са верижните машини Super 2100-5i и Super 1900-5i. При Wirtgen, Vögele и някои валяци за земни работи Hamm новост е вграждането на двигатели John Deere, с което клиентът получава сервиз за машината и мотора от един доставчик: Виртген България. Hamm HX 90i VV-S Smart Compact с тегло 9 тона, разделени бандажи и максимална ширина на уплътнение 3 метра е най-предпочитаният двубандажен валяк на база вече споменатата умна система за автоматично, независимо управление на двата бандажа.
Другият бестселър на Hamm e гуменият валяк HP 180i със собствено тегло от около 9 тона, възможност за баластиране до 18 тона и двойно по-големи резервоари за вода спрямо конкурентни модели. Новост за българския пазар е валякът за земни работи Hamm в класа от 13 до 25 тона, оборудван с интелигентна система за автоматично управление амплитудата на вибрация в зависимост от уплътнявания материал и дебелината на уплътнявания слой. Новост при Kleemann e мобилната роторна трошачка MR 100i NEO с производителност 250т/ч и базово тегло от около 30 тона, която може да работи само на ток от електропреносната мрежа или във вариант с дизел-директно задвижване.
Новост при тридековите сита Kleemann MSC 953i EVO e вграждането на двигатели John Deere, които при опцията Dual Power могат да работят само на ток. Benninghoven представи наскоро новата генерация горелки, които превключват автоматично от природен газ на дизел при зададен в софтуера дневен или месечен лимит на синьото гориво. Новата автоматизация за управление Benninghoven BLS 4 регулира работата на дозиращите цилиндри на горещото дозиране на асфалтосмесителя, които се самообучават по време на работа и с това гарантират високо прецизно претегляне на инертните материали, което резултира във високо качествена асфалтова смес.
В допълнение на всички горе изброени машини и нововъведения следва да отбележим увеличаването броя на сервизните инженери и специалистите по следпродажбено техническо обслужване на Виртген България в едно с разширяването на складовите помещения за резервни части и консумативи. Сервизните ни инженери се изпращат всяка година в отделните заводи на групата за специализирани обучения и повишаване на квалификацията.
Дигитализацията е ключова тенденция в сектора. Какви решения, включително системи като Wirtgen Group Performance Tracker, предлагате за оптимизация на процесите и по-добър контрол върху разходите?
Говорейки за дигитализация следва на първо място да споменем John Deere Operation Center: дигиталната платформа, където клиентите следят на живо всички важни параметри на своите Wirtgen Group машини посредством телематика. Специфично е, че при работа на повече от една машина, системата генерира автоматично нов строителен обект и започва да следи показателите на машините спрямо този обект.
Освен познатия вече разход на гориво, чрез системи като Wirtgen Group Performance Tracker при фрезите например се следят време за работа, време за престой с включен или не работещ двигател, консумация на зъби, консумация на вода, фрезовано количество асфалт. Все повече международни компании свързват, управляват и следят в детайли в John Deere Operation Center основните си машини в процеса по производство, полагане и саниране на асфалт: мобилни трошачки и сита, асфалтова база, камиони, асфалтополагачи, валяци и не на последно място - фрези. Цялата тази информация е ценна за клиентите с цел отчетност и оптимизация на отделните проекти откъм логистика и експлоатационни разходи. Същевременно системата дава възможност за по-кратко време за престой на машините, т.к. предварително се планира обслужването на отделните единици.