Стремим се към ефективни и технологични решения

инж. Георги Златев, управител на „КМВ-системи за сигурност“

Уважаеми инж. Златев, бихте ли представили ограничителните системи, които предлага „КМВ-системи за сигурност“? Каква е тяхната роля в повишаването на пътната безопасност у нас?

Благодарение на партньорството си с една от водещите компании в сферата на пътната безопасност в Европа – MEISER Straßenausstattung GmbH, нашата компания предлага пълният набор от еластични предпазни огради за пътища – от най-ниският клас N₂, предназначен да задържи лек автомобил с тегло 1,5 тона до H4b проектирана да задържи товарен автомобил с ремарке, с обща маса до 38 тона. Стоманените предпазни огради представляват пътни принадлежности, които имат за цел освен да задържат автомобила в платното за движение, също така да поемат голяма част от енергията на удара. Загуба на управление може да настъпи при редица обстоятелства – метеорологични условия, състояние на пътната настилка, човешка грешка и др., но стоманените предпазни огради помагат тези неблагоприятни условия или човешка грешка, да не бъдат заплащани с най-високата цена – човешки живот.

Компанията е първият производител у нас на стоманени предпазни огради с тривълнова шина. Как протича производственият процес и какви стандарти следвате при изработката им?

Това е така, компанията ни още от създаването си до ден днешен се стреми да прилага най-новите технологии в сферата на пътната безопасност. Тривълновите системи, гарантират висока степан на задържане при максимално компактна конструкция. Не случайно сме и единственият производител на стоманени предпазни огради от най-висок клас H4b в България. Групата стандарти, задължителни за всички производители в Европа - EN1317 се прилагат и при производството и монтажите на нашите ограничителни системи. Естествено изискванията за маркиране и проследимост на продукцията ISO 9001, са неотменна част от системата ни за контрол на качеството. Още от пристигането на суровините се извършва подробен опис, който в последствие се прилага при трайното маркиране и проследимост на елементите от ограничителната система. Качеството на производството се контролира на няколко нива, като само от сертифициращия орган и нашите немски партньори проверките са поне четири пъти годишно. След първичната обработка чрез високопроизводителни ролко-огъващи машини, заготовките преминават през ваната за горещо поцинковане съгласно стандарт EN1461 и се складират. Постоянно поддържаните складови наличности са не по-малко от 20км ограничителни системи за пътища.

Как осигурявате съвместимост между различните видове ограничителни системи, използвани при обновяване или разширяване на пътната инфраструктура?

Както стана на въпрос по-горе, компанията ни се стреми към високотехнологични и ефективни решения. Основите системи, които произвеждаме са с близки като физически параметри основни компоненти. Това ни позволява чрез поддържането на унифицирани складови компоненти да можем да реагираме на всяко запитване за всеки тип система. Естествено нашата собствена цялостна линия за производство ни позволява да произведем в минимални срокове всяка една система в практически неограничени количества. Нашите монтажни екипи и партньори с които работим ни позволяват монтаж на до 10км/ден стоманени предпазни огради.

„КМВ-системи за пътна сигурност“ е изпълнител на ключови инфраструктурни обекти в страната. При реализацията на кои проекти сте се сблъсквали с най-сериозни предизвикателства и как ги преодоляхте?

Определено в последните няколко години „КМВ-системи за пътна сигурност“ ООД се наложи като сигурен партньор за реализацията на големи инфраструктурни проекти в западна и северна България. Всеки проект има своите особености, трудности и предизвикателства към инженерният състав. Някои от запомнящите се проекти са – реконструкцията на „Дунав мост“, доставката на ограничителни системи за Автомагистрала „Европа“, обезопасяването на уникалното за България съоръжение преди тунел „Железница“, съоръжението при обходът на гр. Габрово, изградено по метода на конзолно бетониране, обезопасяването на всички съоръжения по автомагистрала „Хемус“ между тунел „Витиня“ и тунел „Топли дол“ и др.

Към днешна дата най-голямото предизвикателство пред нас е обезопасяването на първата за България състезателна писта „Лара“. Годи сме, че инвеститорите на това уникално за България и Балканския полуостров съоръжение избраха нас за доставчик на „последната преграда“. Заедно с нашите партньори от Германия отговорихме на най-високите изисквания и стандарти в сферата на автомобилните и мотоциклетни спортове и в момента уверено изпълняваме обезопасителните системи.