Проектирането на града трябва да започва и свършва с мисъл за хората

Борис Бонев, Спаси София

Г-н Бонев, представете накратко мисията и екипа на Спаси София.

Спаси София е гражданска организация, която вече повече от 10 години се бори за това София да е много по-добър град, в който всички да имаме по-качествен живот. За нас столицата ни може да бъде много по-уютно и подредено място, където има детска градина за всяко дете, въздухът е чист, пътуваме лесно и удобно, не е презастроено, а културното наследство се пази. Примери за градове, близки до София, които отдавна са постигнали това, има много и мисията ни е да превърнем и нашата София в модерен и зелен европейски град, който да не отстъпва на градове като Будапеща и Прага. Именно това ни обединява в екип, който е съставен от множество професионалисти от различни сфери – архитекти, инженери, компютърни специалисти, лекари, юристи, финансисти, учители. Всички те са невероятни заради енергията и желанието им за промяна. София има огромен потенциал заради Витоша, заради минералната вода, както и заради историята и географската си позиция. Ние работим, за да реализираме този потенциал.

Кои са актуалните проекти в областта на градската среда?

Важно е да уточним, че градът ни има нужда от промяна на курса – към последователна градоустройствена политика, управлявана чрез ясен план, с конкретни цели и измерване на напредъка по постигането им. Проектирането на града трябва да започва и свършва с мисъл за хората – за осигуряване на достъпни квартали с качествена инфраструктура, социални услуги и мултифункционални сгради. Най-важният проект, който има цялостно отношение към бъдещето на София, това е изготвянето на нов Общ устройствен план. Изключително важно е да бъде направено качествено задание и да бъде избран екип с доказан опит, за да реализира тази обемна и сложна задача. Новият ОУП ще има за задача да коригира огромните дефицити на действащият, приет по времето на арх. Диков, и допускащ презастрояване, унищожаване на зелените площи и недостатъчна социална и транспортна инфраструктура. 

Също така в момента текат консултации с граждани относно новият подробен план на Борисовата градина. За нас е задължително да бъде забранено новото строителство в парка, а знакови обекти като къпалнята Мария Луиза и летния театър отново да бъдат върнати на софиянци.  Стои открит и въпросът за реконструкцията на знаковия площад Св. Неделя, ведно с превръщането на ул. Съборна в изцяло пешеходна. Изглежда, обаче, че проектът е в застой, защото въпреки гръмките обещания на кмета и сподвижниците ѝ, напредък няма – липсва окончателен проект, съгласувателни процедури, бюджет или избран изпълнител. Честно казано, въпреки нуждата от ремонт, предпочитам той да не се случва в рамките на този мандат, защото имам обосновани притеснения, че качеството на ремонтите работи ще бъде сходно на тези на ул. Граф Игнатиев, където плочките започнаха да се разпадат буквално седмици след рязането на лентичката.

Същото се отнася и за готвения ремонт на площада около катедралата Св. Александър Невски. Знаете, че нашият екип води активна битка за превръщането на целия площад в пешеходна зона, но срещаме отпор от страна на управляващи и опозиция, а проектът на Общината запазва паркирането в зоната и не внася нищо допълнително, което да привлича и задържа хората в района.  София също така има нужда от фокус извън центъра - към квартали като Люлин, Надежда, Обеля, където хората от години искат нови пешеходни пространста, паркове, места, където да прекарват свободното си време. Това е причината нашият екип от архитекти да изработи един уникален за София проект за цялостно преобразяване на едно от най-големите междублокови пространства в Люлин. Нарекохме проекта „Люлин градина“ като препратка към първоначалния, неизпълнен замисъл на жилищните комплекси като места, пълни със зеленина, възможности за почивка, спорт и детска игра.

При изработването на проекта подходихме по съвременен начин като първо проведохме множество срещи с жителите на околните блокове, за да разберем какви са техните нужди. След това изработихме нашето предложение, което отново им беше представено за допълнителни корекции. Вече сме на финалната права, като сме решили да подарим проекта на Столичната община и да се борим необходимите 1,3 млн. лв. за осъществяване на реконструкцията да бъдат заложени в бюджета на София за 2022 г.

Вярваме, че естетическата градска среда възпитава и има потенциал да накара хората да чувстват живота в града пълноценен. В последните години се наложи практиката парите за ремонти да се харчат с единствената цел да бъдат похарчени. Това води след себе си редица проблеми, защото така не се избират най-красивите проекти, които да бъдат изпълнени с високо качество и да доведат до истинска промяна в живота на хората. Примери за това има много – улица Граф Игнатиев и булевард Витоша с хлопащите плочки, Ларгото, през което хората гледат да преминат набързо и никой не се застоява, Западен парк, където калта и локвите са навсякъде. Липсват високи изисквания за проектите, липсва контрол при изпълнението, както и изобщо разбиране за това как трябва да протече целия процес.

Пресен пример е театър София, чиято сграда е с изключително висока архитектурна стойност и сега има проект, който предвижда нейното саниране и цялостно обезличаване на архитектурата ѝ. Няма как да допуснем в един от храмовете на културата да се допусне подобно варварство. В София има множество сгради и публични пространства, които биха могли да изглеждат като тези във Виена, Прага или Мадрид, да речем, но заради отсъствие на култура и разбиране досега, много от тях се унищожават безвъзвратно.

Градската мобилност е съществена за развитието на всеки един голям град. Какви са предложенията, които Спаси София има в тази посока?

Спаси София работи от самото си създаване за подобряването на свързаността на града. Виждаме бъдещето на транспорт в София като устойчив, зелен и бърз. За да стане това са необходими множество умни инвестиции и реформи – улесняване на пешеходците, чрез безопасни пешеходни пътеки и здрави тротоари, таксуването в градския трябва да е по-справедливо – например с плащане за време, изграждане на паркинги в кварталите и цялостна реформа на синята зона, ускоряване на трамваите и автобусите – чрез обособени коридори и редовни разписания, свързване на съществуващите велоалеи и изграждане на велотрасета в целия град, създаване на нови автобусни и трамвайни линии.

Въпреки че инвестициите в градски транспорт са огромни в последно време, пътниците намаляват с всяка изминала година – София е градът с най-висок брой автомобили на хиляда души в ЕС. Това води до повече време за пътуване, повече инциденти, въздушно и шумово замърсяване, липса на места за паркиране, което пък води до липса на място за пешеходци и велосипедисти. Ние се застъпваме за справедливо разпределение на пространството – улиците са общински, което значи, че принадлежат на всички граждани, не само на тези с автомобили. Ние искаме преди всичко да стимулираме градския транспорт, велосипедистите и пешеходците – стъпваме на опита на европейските градове, които са пример със своята мобилност.