Приложения за градска мобилност

Светът продължава да се развива и прегръща дигиталната ера, а приложенията за градска мобилност „всичко в едно“ променят начина, по който превозът се вписва в градския живот. Интензивната дигитализация, форсирана от технологичния „скок“ по време на пандемията, доведе до същинска тиха революция, която промени начина, по който се движим из градовете. В сърцето на трансформацията са приложенията за мобилност „всичко в едно“. Те са наши цифрови спътници, които преобразяват конвенционалната концепция за транспорт, предлагайки набор от възможности за избор и несравнимо ниво на удобство.

Текст: списание Инфрабилд

Приложенията за градска мобилност „всичко в едно“ се появиха като майстори, оркестриращи цялата симфония на движението в града. Те взеха сложността на градското пътуване и я рафинираха до появата на единен, удобен за потребителя интерфейс, който дава възможностна хората да навигират в градската суматоха с лекота. Днес приложението обединява всички различни начини за пътуване – градския транспорт с неговите автобуси, трамваи, тролеи и метро, споделените велосипеди и скутери, личните колелета и тротинетки, дори пешеходството. Това разнообразие позволява на потребителите динамично да избират това, което им пасва най-добре въз основа на критерии като какво харесват, колко бързат, каква цел преследват и не на последно място как се чувстват в конкретния ден.

В реално време

Един от ключовите аспекти, които технологията предлага, е информацията в реално време. Можем да си представим цял град, в който пътуващите имат моментален достъп до точна и вярна информация за разписанията на автобусите и метрото, за маршрутите и очакваното време на пътуване. Можем да стигнем и по-далеч: да има реална информация дори за наличните свободни места в трамвая/ автобуса. Това намалява несигурността. Дава възможност на хората да вземат информирани решения относно своите планове за пътуване. Актуализациите в реално време могат да смекчат ефекта на изнервяне от неизвестността, разочарованията, свързани със закъсненията, дискомфорта от бавенето или пътуването в препълнен автобус.

Маршрут, билет, плащане 

Освен че предлагат начин да се стигне от точка А до точка Б бързо и с лекота, приложенията за мобилност превръщат придвижването в цялостно преживяване. „Задължителни“ в тях са три компонента: избор на различни транспортни средства, възможност за резервиране, плащане през самото приложение. Основен мотив в създаването на различните приложения е удобството. Да стигнеш лесно там, накъдето си тръгнал, да имаш пропуск (билет) за всяко превозно средство в своето пътуване, да платиш с един клик – това е формулата, залягаща в основата на успешните приложения. Трябва да е лесно, бързо, удобно, да не изисква усилие или предварително знание. Ползваемостта е в основата на новите приложения за градска мобилност „всичко в едно“.

Градската мобилност като услуга

Според скорошно проучване на Kantar, поръчано от Freenow, градската мобилност вече е обектна значителна трансформация, повлияна от променящите се предпочитания, технологичния напредък и нарастващия акцент върху устойчивостта. Проучването, обхващащо над 4000 респонденти от цяла Европа, хвърля светлина върху ключовите тенденции, оформящи бъдещето на градската навигация. Броят на собствениците на автомобили намалява (-38%) в Европа. Едновременно с това концепцията за мобилност като услуга (MaaS) набира сила. Тридесет и девет процента от хората на стария континент вече използват смартфон приложения за градски превози, според изследването. Шестдесет и девет процента вярват, че използването на подобни приложения за мобилност ще се увеличи. Основните мотиви за тази промяна са свързани с търсенето на по-добро планиране и извличане на максимална полза от съществуващата инфраструктура. Данните от анкета та разкриват, че хората търсят приложения, за да планират, резервират и платят своите пътувания. Хората се стремят към „мултимобилност“, т.е. оптимално съчетание на различните видове транспорт.

Интеграция и мащабируемост

За реализацията на подобно удобство се търси интеграцията на различните видове транспорт. Идеалното приложение за мобилност като услуга трябва да предлага цялостно решение, безпроблемно интегриращо автобуси, трамваи, метро, тролеи, лични автомобили, таксита, споделени велосипеди и скутери, лични леки превозни средства и др. Това гарантира, че пътуващите могат да планират пътуванията си от началото до края, включително с т.нар. „последна миля“ – метрите от дома/ офиса до най-близката точка с присъствие на обществен транспорт. Чрез обединяванетона различните видове превоз в една платформа, технологията проправя пътя за холистична и взаимосвързана система за градско придвижване.

Постоянна бета версия

В своите методологии за създаването на ползваеми приложения за градска мобилност градовете въвличат широката общественост отвреме на време и често създават отворена „бяла дъска“ за коментари по определени идеи и/или възможни решения на проблеми. Обичайно обществената ангажираност ясно показва желанието на обществото: да има по-голям избор за начини на придвижване в града – колкото се може повече в сравнение с ограничения двустранен избор между транзитен превоз и шофиране с личен автомобил. Нещо повече, хората искат възможните избори да бъдат мултимодални. Критичните фактори, които влияят върху избора на потребителите, могат да бъдат обобщени така: продължителност на пътуването и разстояния между дестинациите, трудности или лекота при планиране на лични графици за придвижване с обществен транспорт, удобство или затруднения при множество връзки между дестинациите.

Роля на устойчивостта

На всички нива – от отделния индивид в града до градските власти – проблемът със замърсяването на околната среда става все по-важен при решенията за начин на придвижване, съответно и за прибягването до приложенията за мобилност „всичко в едно“. Сега тези платформи следва да могат да предложат екологични опции, насърчавайки гражданите да избират това, което намалява въглеродния им отпечатък. Набират скорост решения като предлагане на споделени пътувания с лични автомобили, популяризиране на велосипедни и пешеходни маршрути, обществени мрежи от колелета или скутери под наем. Самите смартфон приложения не просто облекчават придвижването; те допринасят за по-цялостното разбиране за изграждането на по-зелени и по-приятни за живеене градове.

Културни различия

Развитието на приложенията за мобилност „всичко в едно“ обаче не може да избегне социо-културния аспект. Редица градове по света имат свои собствени, уникални особености в начините на придвижване. Като се има предвид това, възходът на приложенията за мобилност „всичко в едно“ не е лишен от предизвикателства. Адаптирането към уникалната динамика на градския пейзаж изисква деликатен баланс между технология, инфраструктура и удобство. Можем да изброим редица уникални форми на превоз, които съществуват само на едно място в света: джипните във Филипините, триш-рикшите в някои градове на Малайзия, електрическите шейни в Лапландия, ръчните рикши в Индия, леките самолети в Аляска. Много е трудно да си представим как тези специфичнии уникални форми на придвижване могат да бъдат интегрирани в приложенията за мобилност „всичко в едно“. Разработването на приложение, което може безпроблемно да навигира в подобна сложност, изисква не само изпипани алгоритми, но и дълбоко разбиране на културните и логистични нюанси, които определят всеки град и регион. Това изисква задълбоченост, отдаденост към непрекъснатите иновации и ангажимент за подобряване на потребителското изживяване на всяка крачка.

Времето – ценен ресурс

След всички изброени фактори за успех и предизвикателства в крайна сметка се оказва, че до голяма степен благополучното развитие на приложение за градска мобилност опира до управлението на времето. То е безценен ресурс и MaaS платформите дават възможност на хората да се възползват максимално от него. Благодарение на функции като актуализации в реално време, прогнозен анализ и оптимизирани маршрути, потребителите избират това, което им предлага най-доброто оползотворяване на времето.

Усъвършенстване на градския превоз

Наличните дигитални данни от приложенията за пътуване са огромна мина от информация за градските власти и техните звена по управление и развитие на транспорта. Текущите данни от приложенията позволяват на организациите да управляват пътническите потоци и непрекъснато да подобряват услугата в реално време. Използвайки наличните данни, анализирайки ги и прилагайки алгоритми за изкуствен разум, те могат да направят ценни изводи. Например: каква част от пътуванията в града са служебни (между дома и офиса), по кои маршрути най-много се возят туристите в града, каква част от пътуващите в града сменят две превозни средства за стигането до желаната дестинация, кои са най-интензивно използваните велоалеи в града и др.

В своя стремеж да се доберат до най-много информация за движението на хората в града властите могат да прибегнат и до закупуването на анонимизирани бази данни от разработчиците на „големите“, глобално достъпни приложения за градска мобилност. На база анализа градовете могат да оптимизират транспортните маршрути, да предвидят точките на задръстванията, да оразмерят адекватно превозните средства. Те могат да изградят нови компоненти в транспортната инфраструктура, например велосипедни гаражи при определени ЖП гари. Алгоритмите за машинно самообучение могат да анализират моделите на пътуване, което води до подобрено планиране на маршрутите и разпределение на ресурсите. Това не само повишава ефективността на обществения транспорт, но и допринася за цялостната устойчивост на градската среда.

Бъдещи предизвикателства

Голямата промяна в приложенията за градска мобилност идва от възможностите на изкуствения интелект. AI прави възможно „сдъвкването“ на огромните обеми транспортни данни, събрани от пътниците, и превръщането им в смислена информация. Тя дава ценна насока къде са „тесните места“ в обществения транспорт и къде е нужна намеса за подобрение. Друга голяма промяна, която предстои, е интегрирането на още един вид транспорт в градовете – автономните коли. Първите безпилотни автомобили вече се движат в реални условия. Идеята за тях е да действат като таксита, но без шофьор, на повикване. Предвид тази им същност те ще станат един от основните начини на придвижване в идните години. Приложенията за мобилност в града ще трябва да обхванат и този нов вид превози.