Повишените приходи от тол системата ще гарантират устойчивост на фирмите от пътния сектор

инж. Стефан Чайков, председател на УС на ББКП

Инж. Чайков, тази година ББК „Пътища“ чества своята 25 годишнина. С какви успехи свързвате този период?

Българска Браншова камара „Пътища“ се утвърди през годините като изразител на интересите на пътностроителните фирми и работещите в тях. Камарата е желан и търсен партньор, активен участник в различните консултативни съвети, комитети и форуми, на които се обсъждат и решават въпроси от ключово значение за развитието на пътната инфраструктура в страната. Активната ни работа съвместно с Камарата на Строителите в България и Асоциацията на Индустриалния Капитал в България, осигуряват на членовете на ББК „Пътища“ национално и международно представителство, на което изразяваното от тях мнение се чува и е основа за формиране на позиции и политики, включително в областта на относимото законодателство. За Управителния съвет е от особена важност фактът, че в настоящия ни мандат значително нарастна броят на членовете на Камарата, което ние приемаме като положителна оценка на нашите усилия за засилване на ролята на ББК “Пътища“.

Какъв е фокусът на дейността на Камарата?

Основният ни фокус, извън изброеното по-горе, е подготовката и адаптацията на фирмите от пътностроителния бранш за работа в условията на действаща тол система и свързаната с това възможност за по-дългосрочно планиране на нашата дейност. Аз, като председател, се стремя да бъда детайлно запознат с всички проблеми, за да могат нашите членове да получават информация от „първа ръка“. Друг проблем, върху който се опитвам да акцентирам в ежедневните си национални и международни контакти, е засилващият се недостиг на квалифицирана работна ръка на трудовия пазар. В тази връзка сме активизирали допълнително своите контакти с УАСГ, както и другите учебни заведения, които обучават бъдещите кадри за нашите фирми.

Актуална тема е въвеждането на тол системата. Кога реално може да се очакват финансови резултати и какви ще са позитивите от внедряването й?

Според последната официална информация стартирането на събиране на такси от тол системата ще започне на 01.03.2020 г. Спецификата на работата й е такава, че реално приходите започват да се събират още от първия ден. Това, което се очаква все още, е окончателният обхват таксуваната пътна мрежа и размерът на тарифите за отделните превозни средства. При всички положения държавата ще разполага със значително повече от досегашните средства за строителство, ремонт и поддържане на републиканската пътна мрежа, което ще даде на фирмите от нашия бранш устойчивост при планиране на бъдещата им дейност. В същото време обществото ще може да очаква и да получи, в кратки срокове, трайно подобрение на условията за пътуване. Тук аз бих сложил и специфичен акцент върху подобряването на пътната безопасност, което може да се постигне с относително по-малко, но фокусирани инвестиции в тази област.

Какви други предизвикателства пред пътния бранш бихте коментирал? 

В досегашните си отговори анализирах ключовите ни приоритети. В условията на очаквана устойчива финансова стабилност, след въвеждане на тол системата, ключово остава стратегическото планиране от страна на държавните органи на инвестирането на събраните средства за подобряване на пътната инфраструктура. Имали сме възможност да дискутираме по тази тема на редица срещи в различен формат, които са провеждани до този момент в МРРБ и АПИ. Считам, че в тази посока от значителна полза би било и участието на наши представители в анонсирания от зам.-министър Нанков Обществен съвет, който ще се създаде с цел мониторинг на изразходването на събираните от тол системата приходи.