Нашите решения променят инфраструктурата

Денислав Велков, директор мостови съоръжения и водостоци във Виакон България

Уважаеми г-н Велков, какви са основните предимства от използването на вълнообразна стомана за удължаване на пътни и железопътни тунели в сравнение с бетонните алтернативи? 

Здравейте и благодаря за възможността да запознаем по-широк кръг от хора с предимствата на конструкции от вълнообразна стомана. Специално при удължаването на тунелни конструкции, при железопътни или пътни конструкции, ние сме се съсредоточили към тунели изграждани по открит спо- соб, въпреки че имаме и такива изградени по нов австрийски тунелен способ. Като предимства бих откроил бързина на изграждането и възможност за изграждане на тунела без да се прекъсва движението. Това носи огромна стойност при удължения, поради значително намаляване на разходи свързани с алтернативни трасета или спиране на жп товарен трафик, както и изключване на възможността от инциденти при отбиване на трафика. Допълнително самите конструкции работят интелигентно заедно с обратния насип и по този начин се постига икономия на материал, като това намалява значително и разходите за самата инвестиция. 

Какви са основните стъпки при удължаването на тунели с предлаганите от Вас системи? Можете ли да дадете примери за успешни проекти? 

Разбира се, при инженерното проектиране с конструкции от вълнообразна стомана има множество варианти, но при големи тунели с габарит за автомагистрали или двойна железопътна линия, обичайно се изграждат отстрани на пътя стоманобетонни ивични фундаменти, на които по късно се изгражда самата тунелна стоманена конструкция. След това се преминава към изпълнение на хидроизолацията на тунела и засипване с обратен насип. Имаме възможност и за добавяне на вентилация, осветление и всички необхо- дими части към един съвременен тунел. Обикновенно това се прилага с цел обезопасяване вход и изход поради срутване на изветрели земни маси. Като успешен проект е реализирането на удължение от 90 метра на двутръбен тунел на най-натоварената автомагистрала между Истанбул и Анкара в Турция. Сглобяването на стоманената конструкция отнема 15 дни за една тръба от 90 метра. 

Какви видове конструкции и решения от вълнообразна стомана предлагате за усилването на вече съществуващи мостови конструкции? 

Усилването на мостови конструкции чрез решения от вълнообразна стомана е раздел, в който най-голям опит в групата има Виакон Германия. Поради напълно изграде- ната си пътна мрежа тяхната необходимост е по-скоро поддръжката и удължаването на експлоатационния живот на конструкциите. Без да навлизаме в детайли идеята е да създадем и оразмерим сечение, което е максимално близко до съществуващото мостово и да го изградим вътре в съществуващия мост, като то поеме изцяло натоварва- нията. Тези сечения може да са със затворена форма или отворено стъпило на бетонни фундаменти и най-различна геометрия. Има направени полеви тестове с монтирани датчици по съоръжението и доказване на направените софтуерни оразмерителни изчисления за поемането на товарите и правилното функциониране на съоръжението. 

Как се оценява състоянието на мостовите конструкции? 

Състоянието на мостовите конструкции се оценява от колега проектант конструктор, но се вземат предвид и фактори като неотговарящ габарит на пътната част спрямо съвременните норми и други. В България има множество мостови конструкции, които имат нужда от укрепване, като при не малка част допълнително няма подходящи обходни маршрути или липсват изцяло такива. При тези случай ние се явяваме като изключително подходяща алтернатива, без да повишаваме разходите за строителите или да се прави компромис с качеството. В същото време предлагаме решение, което не нарушава комфорта на гражданите заради затворени мостове за преминаване и запазваме тяхната безопасност.