Бързо и безопасно с PERI VBC - Преместваема кофражна система за конзолно бетониране

Koнзoлнoтo бeтoниpaнe кaтo тexнoлoгия e пoзнaтo от пpeди пoвeчe oт 60 гoдини. Първият пpeдвapитeлнo нaпpeгнaт мocт по метода на кoнзoлнo бeтoниpaнe e Mocтът нa Лaн пpи Бaлдyинщaйн. Oщe тoгaвa cпeциaлиcтитe oцeнявaт ползите нa тaзи тexнoлoгия, a имeннo възмoжнocтта зa изгpaждaнe нa cpaвнитeлнo гoлeми oтвopи пpи oгpaничeн дocтъп пoд cъopъжeниeтo, билo тo заради особеност на релефа или друго препятствие. Oтвopитe на изгражданите мостове през годините пocтeпeннo нapacтвaт, инcтaлaциитe ce ycъвъpшeнcтвaт. Пo тoзи нaчин изгpaждaнeто на cтoмaнoбeтoннитe кoнcтpyкции измecтвa cтoмaнeнитe в диaпaзoнa нa oтвopитe дo 250 m. Изпълнените по тази технология мостове имат подълъг живот преди настъпването на необходимост от ремонтни дейности.

PERI може да бъде ваш надежден партньор при избор на подходящото кофражно решение за конзолно бетониране, а именно VBC Преместваема кофражна система. Тя позволява изпълнение на стоманобетонен сегмент с общо тегло до 250 t и дължина на такта до 5,75 m. Системата е комбинация от стандартни елементи от портфолиото за кофраж на PERI, както и специално разработени елементи за този тип метод на изграждане. Модулността на системата я прави съвместима с разнородни сечения на връхната конструкция.

снимка: PERI

Защо PERI и система VBC:

• Инженеринг - добавената стойност за клиента. Този подход гарантира прецизно изпълнение, съгласно изготвеното техническо решение
• Бърза и лесна работа със системата, благодарение на сведените до минимум отвори за анкериране, допустимата дължина на сегмента до 5,75 m и включената хидравлична система за преместване на кофража
• Интегрирани системи за безопасност и осигурен достъп до всички работни зони с лекота.

PERI се гордее с изпълнени международни проекти със система VBC по тази технология. Примери за тях са:

• Мост над железопътен възел в Краков Плашов, Полша.
  Разширението на трамвайна линия Краков KST изисква пресичане на железопътен възел Краков - Плашов без прекъсване на железопътния трафик. За целта изграждането на 250 метровия участък е решено с мостово съоръжение по метода на конзолно бетониране.
  Въпреки сложната геометрия и благодарение на оптимизираното решение на PERI е постигнато изпълнението на такт с дължина 5.70 m посредством общо 4 комплекта от система VBC, като това позволява средно темпо от 2 седмици/такт за съответните мостови сегменти.
• Автомагистрален мост Кичево Подвис, Македония Магистралният мост е дълъг 381 m и в част от Пан-Европейския Транспортен коридор VIII. Изградени са общо 14 виадукта за реализиране на първия етап.
  Общата дължина на участък около 10 km изисква изкопни дейности на повече от 4,000,000 m3 земна маса, както и влагането на 150,000 m³ бетон и 15,000 t арматура. За преодоляване на теренните условия на km 9 PERI разработва решение с VBC, което ускорява изпълнението на 1 такт за 7 дни.
• Мост Harpe Bru, Sør-Fron, Норвегия За израждането на 320 m мостово съоръжение с отвор от 100 m се използват 4 комплекта от система VBC, с които е постигната дължина на такта до 5,55 m.
  Широчината на сечението на връхната конструкция е 19,60 m. Решението е съобразено с променящата се геометрия на напречното сечение и променящите се високи натоварвания.

Използването на преместваемата кофражна система за мостови съоръжения VBC гарантира висока рентабилност, гъвкавост и безопасност.

Информация за контакт: www.peri.bg